blog: Chybami se člověk učí?

občanské sdružení Metropolis

oficiální internetové stránky

OS Metropolis » blog » Chybami se člověk učí?

V Jihlavě se z minulých chyb nepoučili. Kousek od Prioru roste CityPark. Další obří obchoďák přímo v historickém jádru, další slon v porcelánu. Každá další generace se odmítá poučit z chyb těch předešlých, každá generace si na dno musí sáhnout sama, teprve pak dokáže uznat chybu. Jenže to už je pozdě. Pozdě pro jihlavský „Špalíček“, pozdě pro údolí Koželužského potoka.

Pozdě je už i pro třebíčskou Stařečku, která musela ustoupit výstavbě megalomanského silničního průtahu. Možná jednou bude pozdě i pro Borovinu, kterou má naskrz rozetnout plánovaný obchvat města. Tedy obchvat… Jediné, co má tato stavba společného s obchvatem, je jen ten název. Skutečný obchvat totiž neprotíná centrální část hustě obydleného sídliště a nezavléká na dvacet tisíc vozidel za den přímo pod okna paneláků a rodinných domů.

Myšlenka trasovat obchvat tak, aby zároveň vytvářel část městského okruhu, je logická a oprávněná. Od doby, kdy vznikala trasa „obchvatu“, která je dnes zanesena v územním plánu, se ale hodně změnilo. Celkově vzrostla intenzita dopravy, mýtné na dálnicích vyhnalo nemalou část kamionové dopravy mezi jihem Čech a jihem Moravy z trasy přes Humpolec na trasu přes Třebíč. Stále se rozrůstající obchodní zóna na Vídeňském rybníce a průmyslová zóna na Čihadlech přitáhly a ještě přitáhnou velké množství aut. Když k tomu připočítáme nekompromisní požadavky ŘSD na návrhové parametry nové komunikace, vznikla by uprostřed obytné čtvrti mimořádně necitlivá dopravní stavba. Pro příklad nemusíme chodit daleko. Současný průtah Třebíčí – Sucheniova ulice – je ukázkovým triumfem diktátu dopravních norem nad zdravým rozumem.

Pro Borovinu a Libušino údolí pořád ještě není pozdě. Pořád je možné plány změnit a postavit obchvat tak, aby skutečně byl obchvatem, aby nerozdělil městkou čtvrť, aby nezničil nejvýznamnější městský lesopark, aby negativně nezasáhnul architektonicky hodnotný areál Bopo, aby nebyl průtahem č. 2, aby nenadělal víc škody, než užitku. Změna územního plánu a další projektové dokumentace možná výstavbu obchvatu zbrzdí. Ale… Obchvat se pořád nestaví a nestaví, takže to s tím odkladem nebude zase tak horké. Příprava jihovýchodní část obchvatu, která se bude stavět jako první, je na začátku. Pokud se se změnou trasy jihozápadní části nebude příliš otálet, může být připravena tak, aby výstavba mohla plynule navázat na dokončení JV části. K žádnému zdržení by tak nemuselo dojít. A i kdyby – pořád lepší postavit dobře o něco později, než postavit paskvil, byť by byl hotový seberychleji.

26.03.2008

Aleš Stuchlík

předseda OS Metropolis

zpět