blog: Rozvoj obchodní zóny Třebíč

občanské sdružení Metropolis

oficiální internetové stránky

OS Metropolis » blog » Rozvoj obchodní zóny Třebíč - jih (podruhé)

blog: Rozvoj obchodní zóny Třebíč - jih (podruhé)

Před 15 lety pustá pole, dnes bouřlivě se rozvíjející území. Řeč je o lokalitě kolem výpadovky na Znojmo. Rozvoj začal vlastně již postavením komunikace mezi Hrotovickou a Znojemskou ulicí, dnes známou jako Spojovací ulice. Byla postavena v parametrech S 11,5, takže již tehdy projektanti zamýšleli, že tudy v budoucnosti povede budoucí obchvat města jako komunikace I. třídy, což však kvůli prudkému nárůstu dopravy nebude možné. V budoucnosti bude muset být postavené zcela nové těleso jižněji od stávající silnice, bez sjezdů k podnikatelským objektům.

Na začátku 90. let zde vznikla první čerpací stanice Shell v ČSFR a později ještě autosalony Škoda a Fiat. V polovině 90. let postavil Ahold ČR první supermarket na zelené louce v Třebíči pod názvem „Prima“ (později Hypernova). 10 let se nic nedělo, ovšem již v roce 2003 oznámil rakouský investor, že postaví mezi Třebíčí a Stříteží obdobu brněnské Olympie se značkovými obchody a multikinem. Z multikina sice sešlo, ale lokalita se v původně plánovaném prostoru zaplňuje halami, kde budou umístěny značkové obchody s pestrou skladbou zboží, restaurace, potravinářský hypermarket a hypermarket pro kutily. Od roku 2007 stojí hypermarkety Interspar a Lidl na mediálně známých pozemcích. Když se započítá hala „staré“ Hypernovy, celková prodejní plocha v obchodní zóně Třebíč-jih se bude blížit 38 000 m². Je pravděpodobné, že tyto obchodní objekty přilákají další investory na vedlejší pozemky, protože je výhodné mít pro nakupující „vše na jednom místě“ a čím větší nákupní možnosti, z tím větší vzdálenosti láká takový prostor potencionální nakupující. V Třebíči ještě chybí hypermarkety Tesco, Baumax či Asko. Otázka nestojí, zda Třebíč tyto obchody uživí, protože každý z nich si jistě udělá důkladný marketingový průzkum o případné spádovosti, ale jak zajistit, aby nezkolabovala doprava na příjezdových komunikacích. V první fázi bude nutná instalace semaforů na křižovatku Spojovací x Znojemská a také oprava povrchu silnice II/360 či přímo rozšíření na kategorii S 9,5 a to v co nejbližší době, protože po otevření všech plánovaných prodejních jednotek zde intenzita rychle poroste až přes 10 000 vozidel / 24 hodin. A také myslet na pěší, cyklisty či veřejnou dopravu. Definitivní řešením bude výstavba obchvatu a kapacitních mimoúrovňových křižovatek na znojemské a dukovanské výpadovce. Naše občanské sdružení se v rámci svých možností snaží, aby budoucí řešení byla kapacitní a uživatelsky přijatelná.

foto: Aleš Kratina

15.03.2008

Aleš Kratina

člen představenstva OS Metropolis

zpět