blog: Samoodbavovací systém v MHD Třebíč

občanské sdružení Metropolis

oficiální internetové stránky

OS Metropolis » blog » Samoodbavovací systém v MHD Třebíč

O zastaralém odbavovacím systému MHD, maloměšťáckém škudlení za každou cenu, umělých bariérách a obchodu s dětmi

Kvůli obavě z několika fiktivních černých pasažérů se v třebíčské MHD setrvává na nevhodném odbavovacím systému. Systém, kdy všichni cestující musí poslušně nastoupit dveřmi u řidiče a poté se prodírat uličkou do zadní části autobusu, sice možná donutí většinu cestujících mít jízdenku, v globálu ale způsobuje více škody, než užitku. Nástup pouze předními dveřmi znamená několikanásobně delší pobyty vozidel v zastávkách, tím pádem prodloužení jízdních dob, které při počtu zastávek rozhodně není zanedbatelné. S tím jde ruku v ruce menší atraktivita pro cestující (= menší tržby z jízdného + více automobilů ve městě), vyšší spotřeba nafty (= vyšší náklady + vyšší exhalace) a prodloužení obratů vozidel, které způsobuje potřebu většího množství vozidel i řidičů (= vyšší náklady). Již zmíněné prodírání se uličkou od předních dveří do zadní části autobusu rozhodně nepřidá na komfortu cestování. Při nástupu všemi dveřmi si cestující mohou vybrat a nastoupit tam, kde je zrovna nejvíce místa.

Všimli jste si někdy, co znamená nástup předními dveřmi pro maminky s dětmi v kočárku? Nechat kočárek s dítětem (a zpravidla i s množstvím tašek) před prostředními dveřmi autobusu bez kontroly, odejít pro jízdenku k řidiči, vrátit se ke kočárku a teprve potom nastoupit. V lepším případě může dojít ke krádeži věcí z kočárku, na možnost krádeže dítěte raději nemyslet. V mumraji, který panuje na zastávkách, zejména na Karlově náměstí, není otázkou, jestli se to může stát, ale spíše kdy k tomu dojde. Co nástup znamená pro vozíčkáře? Přiznám se, že nevím. Nikdy jsem vozíčkáře v třebíčské MHD neviděl. Že by člověk na vozíku dojel za řidičem pro jízdenku, pak vystoupil, přejel k prostředním dveřím a tam teprve nastoupil k jízdě? Logicky se nabízí otázka, proč se vlastně nakupují nízkopodlažní autobusy, když nevhodný odbavovací systémem těm nejpotřebnějším stejně hází klacky pod nohy.

Kvůli příliš dlouhým pobytům autobusů v zastávkách v Třebíči prakticky nelze uplatňovat soudobý celoevropský trend zřizování zastávek MHD přímo v jízdních pruzích (bezpečné, levné, prostorově úsporné, elegantní a pohodlné).

V Banské Bystrici se před lety domnívali, že když nově zavedou nástup předními dveřmi, donutí černé pasažéry platit a zvýší se tím tržby. Nezvýšily. Naopak. Výrazné zpomalení dopravy, nedůstojné prodírání se od předních dveří do zadní části velmi rychle následoval úbytek cestujících. Po snížení počtu cestujících a tedy i tržeb brzy následovala redukce spojů a prodloužení intervalů. Tím se atraktivita MHD dále snížila. A následoval další úbytek cestujících, další redukce spojů a tak pořád dokola. Původně fungující systém se během pár měsíců dostal na úplné dno, kdy reálně hrozila likvidace trolejbusové dopravy.

Vymícení černých pasažérů je otázkou nastavení poměru cena jízdenky / cena pokuty / četnost výskytů revizorů tak, aby se jezdit bez jízdenky prostě nevyplácelo. Ze zkušenosti například z Brna vím, že to jde. Lidí, kteří si jízdenku vědomě nekoupí, je minimum. Ono když pokuta za černou jízdu stojí asi tolik jako čtvrtletní jízdenka a každodenní cestující potkává revizora dvakrát třikrát měsíčně, lze si jednoduše spočítat, že platit se vyplatí.

Není divu, že se veřejné dopravě přezdívá „socka“. Současný odbavovací systém automaticky předpokládá, že každý, kdo nejezdí autem, ale autobusem, chce dopravce okrádat. Pokud má být veřejná doprava plnohodnotnou alternativou k dopravě automobilové, není možné automaticky všechny cestující pasovat do role potenciálních zlodějů, kteří jen čekají na příležitost.

Mnozí z Vás si možná vzpomenou na loňskou aféru ze Znojma, kde se odhalilo, že řidiči MHD, namísto aby vydali jízdenku za 7 Kč, vyinkasovali od cestujících 5 Kč a jízdenku nevydali. Oněch 5 Kč pak šlo do jejich kapsy. Je vidět, že ani nástup dveřmi u řidiče neznamená absolutní kontrolu nad platbami a že Ti špatní nejsou jen cestující.

Nástup pouze předními dveřmi na první pohled indikuje provinčnost města, naopak nástup všemi dveřmi je symbolem velkých měst, ale nejen jich. Samoodbavovací systém je cestujícím k dispozici například v Jihlavě nebo v Trutnově. Odbavovací systém MHD v třicetitisícovém Trutnově příkladně slučuje nástup všemi dveřmi a platby čipovými kartami. U každých dveří je malá čtečka čipových karet s dotykovým displejem, kde si cestují zakoupí jednorázové jízdenky. Cestující s předplatními jízdenkami nemusí dělat nic. Kdo nevlastní čipovou kartu, může si za hotovost u řidiče koupit jízdenku s příplatkem. Obavy, že by množství čipových karet, které v současnosti používají cestující MHD Třebíč, přišlo na zmar, proto není na místě. Stejně jako obavy, že by to bylo příliš složité pro důchodce.

Zkušenosti z měst velikostně srovnatelných s Třebíčí, které používají samoodbavovací systém, jsou jasné - malé procento černých pasažérů je menší zlo, než negativa, která s sebou nese nástup všech cestujících pouze předními dveřmi.

15.02.2008

Aleš Stuchlík

předseda OS Metropolis

zpět