blog: Současný stav MHD Třebíč

občanské sdružení Metropolis

oficiální internetové stránky

OS Metropolis » blog » Současný stav MHD Třebíč

Dostali se ke mě zprávy o výsledku „Dopravního generelu města, část veřejná doprava“ (jak jsem již psal v Blogu 23.4.2008) a nevěřil jsem svým uším – organizace a linkové pokrytí MHD Třebíč jsou prý téměř dokonalé a zpracovatel jako jediné racionalizační opatření navrhuje omezení provozu na některých linkách!

Otázkou samozřejmě je, jaké dostala firma zadání, ale nechat si zpracovat dokument, který jen vyjmenovává současný stav, chválí ho a nenavrhuje žádná systémová opatření, je vyhazováním peněz. Třebíč se přece rozrůstá (nepokrytá území MHD), neexistuje návaznost na železniční dopravu, chybí večerní spoje apod.

Měli bychom si položit otázku: „Chceme v budoucnosti provozovat na území města Třebíče MHD?“ Pokud je pro odpovědné představitele města odpovědí „ne“, tak je současný stav pravděpodobně vyhovující. Každý má samozřejmě právo na názor, že např. v budoucnosti budeme všichni jezdit auty a přispívat na autobusy je vyhazování peněz, nebo že stávající systém je „léty prověřený“, nyní vyhovuje a postupně zanikne.

Věřím ale, že většina obyvatel města by odpověděla „ano“. V tom případě by bylo vhodné přemýšlet nad zásadními změnami v oblasti městské hromadné (autobusové) dopravy.

Co považuji za největší problémy MHD Třebíč a mělo by se řešit:

• připomínky občanů jsou obvykle smeteny ze stolu sice slušnou odpovědí ale s neskrývaným podprahovým sdělením „nepřidělávejte nám práci“

• nulový marketing směrem k přilákání dalších cestujících (MHD nesmíme vnímat jako přítěž ale jako příležitost)

• zastaralý vozový park, v posledních 2 letech dopravce nekoupil ani jeden autobus

• nastavená cena za dopravu, kterou platí město (možná je vše reálné, ale např. Tábor platí za srovnatelné výkony 13 mil. Kč ročně a platí u nich nástup všemi dveřmi – mají tedy určitě větší ztráty z černých cestujících)

• zastaralé linkové vedení, autobusy nejezdí nebo jezdí málo do nových čtvrtí (Na Kopcích, Nehradov), integrovaných obcí (Račerovice apod.), nákupních center

• neexistuje přestupní tarif (klidně za vyšší cenu než je normální jízdné, ale menší, než když člověk koupí 2 jízdenky, takto si člověk mnohdy řekne „půjdu pěšky“, nebo „pojedu autem“, tzn. rostou alternativní náklady)

• chybí dohoda o spolupráci se Starčí, pokoušel se o ni někdo?

• chybějící večerní spoje, hlavně o víkendech, i přes několikeré žádosti občanů a MKS Třebíč, tím se zvýrazňuje odlehlost Boroviny (jít večer z kina 4 km do sídliště „Za rybníkem“ je zážitek)

• na kritických křižovatkách měla být už dávno světelná signalizace (hlavně Hrotovická ulice), MHD se tak stává neatraktivní, dochází ke zpožďování, měla by se také nastolit diskuse o preferenci MHD na semaforech

• není provázaná železniční doprava a MHD

• neuvažuje se s budoucím zapojením do IDS

Co mě naopak těší?:

• stávající „rozjezdy“, možnost přestupů na Karlově náměstí v době slabého provozu

• péči dopravce a MÚ o označníky a jízdní řády

První seznam je bohužel mnohem delší.

12.10.2008

Bc. Aleš Kratina

člen představenstva OS Metropolis

zpět