občanské sdružení Metropolis

oficiální internetové stránky

úvodní strana | aktuality | blog | diskuze | ankety | ke stažení | odkazy | nastavení | kontakt | mapa webu | vyhledávání

 

 

městský okruh Třebíč

IDS Vysočina

MHD Třebíč

nádraží a zastávky

 • Třebíč hlavní nádraží

silnice I/23

zklidňování dopravy

křižovatky

urbánní a krajinné prostředí

různé »

 

OS Metropolis

o sdružení

činnosti a aktivity

tiskové zprávy

 

kraj Vysočina

doprava

 • železniční

 • silniční

 • městská

 • autobusová

 • vodní

 • letecká

 • cyklistická

 • pěší

interaktivní mapy

 

OS Metropolis » blog » Státní fond dopravní infrastruktury 2008

blog: Státní fond dopravní infrastruktury 2008

Pohled do rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury pro rok 2008 je z pohledu okresu Třebíč neradostný. Sice se začíná stavět obchvat Moravských Budějovic, ale to je úplně vše.

Velkou příležitostí pro celý okres, město Třebíč a vlastně pro celou jižní část Vysočiny je v tomto kontextu revitalizace silnice I/23. Již přes dva roky se bavím s komunálními politiky a dalšími osobnostmi a cítím z jejich názorů a postřehů obrovskou skepsi k ochotě financovat větší dopravní stavby ze strany ŘSD v našem regionu. Na jednu stranu je to pochopitelné, protože z Prahy se často dohlédne pouze někam k Benešovu a pak do oblastí, kam přišel významný investor. Pokud se nám však podaří přesvědčit stát či přímo Evropskou unii, že silnice I/23 může představovat kvalitní a rychlou alternativu ke stávajícím trasám, budeme v prosazování této myšlenky o hodně úspěšnější. Česká D1 i Rakouská A1 často kolabuje. Vzhledem k intenzitě dopravy pak dochází k přerušení dopravy i na primárních objízdných trasách. Je povinností ŘSD nabídnout alternativu nezávislou na dálnici D1 (což silnice I/38 a I/34 nabídnout nemohou). Silnice I/23 může po opravě povrchů a prosazení investic do přeložek na nejhorších místech (Třebíč, Vladislav, Kralice, Pilka apod.) nabídnout alternativu pro osobní a autobusovou dopravu nejen pro trasu Brno - Č. Budějovice (- Linz), ale i pro trasu Brno - Praha, a to buď v úseku Brno - Třebíč - Jihlava nebo Brno - Třebíč - Jindřichův Hradec - Dráchov (napojení na D3). Kamionová doprava by měla zůstat na silnicích dálničního typu.

Připravujeme strategii, která by nás měla posunout blíž k termínu zahájení staveb. Velikou nadějí je například to, že Jihočeský kraj zadal zpracování dokumentace EIA pro úsek silnice I/23 Jindřichův Hradec - Dráchov. Pro mě osobně bude největší změnou okamžik, kdy v rámci stavby obchvatu Vladislavi zmizí úzký a nebezpečný úsek mezi Třebíči a žst. Vladislav, který dopaluje už několik generací Třebíčáků.

25.03.2008

Aleš Kratina

člen představenstva OS Metropolis

zpět

poslední aktualizace: 03.09.2009 | © občanské sdružení Metropolis 2007 - 2009